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第三百五十九章海防港 中)(2/3)

印象。

布洛姆&;福斯公司,一向以精良的造船技巧驰名,其下属的飞机制作部分名为汉堡飞机制作公司,与汉莎航空有一些业务上往来,于是就被拉进了汉莎航空公司研发跨大西洋远程水上飞机的招标名单。

汉莎的目标是得到一架可以运载二十名以上旅客以及他们所携带的大批行李物品以及邮包货物进行跨大西洋飞行的大型远程水上飞机。当年的兴登堡号实行之后,德国人一直都想要恢复跨大西洋空中航线的运营,汉莎航空更是看准了其中的商机。

美洲与欧洲之间的商贸职员往来,目前只能依附大型的高速远洋邮轮,但哪怕是航速最快的邮轮想要横渡大西洋,也需要航行四天的时间。但是换成现代的飞行器,只需要十几个小时就能飞完整程,对于讲究时间就是金钱的商人来讲,他们会尽不吝啬的丢出大把的金钱,用来换取节俭下来的可贵时间。

当时与布洛姆福斯同时竞标的企业,还有老牌的飞机制作厂海因克尔与道尼尔,前者擅长设计大型客机,后者常年研发与制作各种型号的飞行艇。相比这两位竞争对手,布洛姆福斯没有任何上风可言,到目前最成功的设计,还是早期的远程水上飞机139,固然性能精良但叫好不叫座,无论是生产还是销售量都无法与道尼尔的那堆水上怪物相提并论。

说到139,这里还暗躲着一个有趣的故事,德国空军一开端给布洛姆福斯飞机的生产编号是,这是汉堡飞机制作公司的简称,成果总公司为了宣示自己的所有权,在每一个编号之前又加上了布洛姆福斯,于是终极型号出来就成了博洛姆&;福斯-某某型,反而搞得更复杂了。为了减轻打字员们的累赘,德国航空部索性给了他一个b的编号,直接代表布洛姆福斯,让他自个往爽个痛快。

话题转回来,很多人或许会感到这家公司名称有些耳熟,前面已经讲过,他的本行实在是造船,上至俾斯麦号战列舰下至型潜艇,全都是这家公司的产品。

对于汉莎航空的招标,公司是非常器重的,作为老牌的船舶制作企业,他们对船舶流体力学的材料积累非常深厚,造小型的飞行艇他们或许有些艰苦,体型越大他们反而越有经验。

终极他们的六发大型水上飞机设计击败了过于自负的两位强敌,篡夺了汉莎航空的研发与制作合同。不过当时的公司高层没有想到的是,德国空军竟然也盯上了这项工程。

德国空军想要得到这种有跨大西洋飞行能力的远程运输机,用来承担远程兵力投送任务。实在这是戈林的占领欲在作怪,他不盼看民间拥有比空军性能更精良的飞机,所以假借名义巧取豪夺,把别人的成果摘到自己手中。

至于这飞机毕竟该如何应用,戈林是从来就没有花工夫往思考过。不过就在设计全面展开之后,戈林就被希特勒处理掉了,接下来坐在空军总司令座位上的,是当时的副元首莱因哈特.冯.施泰德。

这位副元首从一开端就对这项工程布满了兴趣,不但如此,他还亲身参与了飞机的设计,他不但拿出了一份堪称完善的图纸,同时还给了研发小组充分的研制经费,并且命令空军方面要人给人要物给物,全力支撑这项工程完成。

徐峻给出的条件只有一条,必须在玄月之前完成试飞与定型,至少要拿出四架成品。空军方面直接开出了第一批次二十架同型机的订单,同时调配了一大批空军把持的原材料,最让研发小组感到激动的是,空军还批给了公司一批发动机配额,型号是当时最紧俏的宝马b601。

历史上这种发动机的产品早就被梅赛施米特与海因克尔公司垄断了,其他飞机制作厂根本拿不到产品配额,只能寻求次一级的发动机作为替换产品,成果导致很多优良的设计无法施展出实际的性能。

历史上的b222“维京”水上
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