第二百四十一章T级潜艇N25（中）（3/4）
里是干的，但是当他们扳动开启扳手时，鱼雷管后盖被外侧的水压猛地顶开了。冰冷的海水从鱼雷管里喷涌而出，很快就灌满了艏部鱼雷舱。潜艇顿时失往了平衡，艇艏斜着插进了海面。
此刻后部螺旋桨依旧在全推动，潜艇开端猖狂的向海底冲锋。沉重的水压加快了潜艇进水的度，很快前部两个舱室相继进水，总算由于处理及时，水手们关上了住宿舱的防水门，才避免了遭遇灭顶之灾。
但是这仅仅只是这场灾难的开端，潜艇封闭了动力随后沉进了海底。由于进水过多，依附储备的压缩空气排空压水舱也无法使得潜艇重新上浮。而且前部鱼雷管的盖子还开启着，也无法应用水泵将进进舱室的海水排空。更加糟糕的是，蓝本载员五十三人的潜艇，现在竟然搭载了整整一百零三人，舱室内蓝本就浑浊的空气随着人们的呼吸变得更加闷热，二氧化碳浓度急剧升高，一些年纪偏大的技巧职员已经涌现了缺氧的征兆。
艇员和技巧职员们为了自救，想尽了一切措施，但是他们的努力非但没有见效，反而让事态变得越来越糟糕。他们排空了压载舱、淡水舱和燃油舱，想要增长潜艇的浮力，成果却忘了潜艇前部已经灌满了水，潜艇已经失往了重心，固然浮力增长之后，潜艇确实露出了水面，但是潜艇姿势却是垂直向下的，反而增长了救济方的艰苦。
潜艇那时只有一小截尾部露出了水面，那个地位没有任何对外的出口。而且潜艇艇身已经近乎垂直，前部舱里的职员根本无法转移到后部舱室里往。最后艇长在万般无奈之下，决定冒险进行自救，他与三个水手一起，带上水下呼吸器，钻进了潜艇的逃生舱里，实在那就是一截双向开口的逃生管道，打开内侧一端职员钻进，等灌满水之后再打开外盖，职员可以自行游出艇外，然后关上舱盖，让下一批职员重复这项工作。
此刻这个舱盖处于水下六米的处所，艇长和他的三个部下成功的浮上了水面，但是他们等候了半天，却再也没有其他人跟在他们的后面。事后才现由于水压和睦压的变更，逃生舱门的外盖被卡逝世了，使得第二批逃生的职员全都活活淹逝世在了那个陷阱里。
剩下的事情就涉及到皇家海军的黑历史了，这时救济船只已经靠上了潜艇的船尾，并且还给她拴上了牵引缆绳，皇家海军的处理方案是把她拖到浅水区改平艇身，随后再打开舱盖进进潜艇救人。
此时有人提出潜艇里的氧气已经不够，里面的职员可能保持不了那么久。一般像这种情况，有一个非常简略的处理方案，那就是在艇身上切开一个口子，向内部输进氧气和必要的补给。
于是问题涌现了，海军高层拒尽采用这种方案，他们依旧保持用原有的方法，把潜艇完整的拖回港口处理。由于在当时的海军高层眼里，相对于一条可贵的潜艇，这些职员的丧失是可以遭遇的。
假如潜艇的耐压壳体被切开，那么势必造成这条潜艇结构上的损伤，就算是日后修复，也会严重影响到潜艇应用的安全。为了一些水兵和军官而冒着一条崭新的潜艇报废的危险，在当时的海军部高层来看，这种问题的选择非常简略，根本不用多考虑，当然要先保障皇家海军设备的安全。
于是这条潜艇上的职员就这样被放弃了，皇家海军的救济又持续涌现几次失误，终极把这条潜艇拖进海港的时候，已经间隔事故生过往了整整五十个小时了。等到打开潜艇舱盖，此刻潜艇内所有的职员都已经全部就义，逝世因是溺水和二氧化碳中毒。
全艇一百零三人，只有四个人逃生，九十九条生命成为了献给海洋女神的祭品，西蒂斯，就是这位女神的姓名。
事后皇家海军调查现，事故的原因出在那个鱼雷管测试旋塞上，由于工期催的紧，最后的油漆工作完成的非常匆促，事后也没有经过专人检查，没人
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